一提起哈爾濱老火車站，很多人都會記憶猶新。的確，作為哈爾濱的門戶，它曾代表哈爾濱迎送過眾多的異鄉(xiāng)賓客，每個初來哈爾濱的人都會對它留有深刻的印象。 追溯其歷史，它是城市建設(shè)初期最早修建的幾座大型建筑之一。是沙俄侵略者修筑中東鐵路時在東北設(shè)立較早的車站之一，俗稱“哈爾濱老站”，至今已有109年的歷史。１８９９年１０月，在今哈爾濱站行李房的位置臨時搭起一座小房子，作為站長室、電報室和行車人員休息室。１９０３年，哈爾濱老火車站站舍始建，１９０４年旅客候車室即遷入新站舍。 哈爾濱火車站 特等站。位于黑龍江省哈爾濱市中心地帶，是濱綏線、濱洲線、長濱線、濱北線、拉濱線5條鐵路干線的交會點。清末，1898年6月（清光緒二十四年五月），中東鐵路正式全面動工之后，大批筑路器材運至哈爾濱松花江岸（今中央大街以西）。因此，在松花江南岸設(shè)立火車站，稱松花江站，是哈爾濱設(shè)置的第一個火車站。1899年8月，中東鐵路南支線開始建設(shè)，在今哈爾濱站行李房處設(shè)一車站，亦稱松花江站，俗稱秦家崗站。1903年7月（清光緒二十九年六月），中東鐵路全線正式通車運營，將秦家崗站改稱哈爾濱站，松花江岸的車站改稱哈爾濱碼頭站（道里站）。哈爾濱站舍于1904年（清光緒三十年）年底竣工，為俄羅斯建筑風格，使用面積2700平方米。中華民國和東北淪陷時期，基本沒有變化。中華人民共和國建立后，1960年3月，將哈爾濱站原站舍拆除，在原址重建。因1961年縮短基本建設(shè)戰(zhàn)線，到1962年只完成新站舍的兩翼工程。1975年開始對30年代修建南運轉(zhuǎn)下行編組場進行改造、擴建，到1979年建成機械駝峰，自動化溜放，編解能力比過去提高1倍。1982年開始擴建站臺、站舍和行李房。1988年，日均裝車51．1輛，卸車255．7輛。全年貨物發(fā)送105．6萬噸；貨物到達420．2萬噸；運送旅客1216．3萬人。1989年10月1日，哈爾濱新站舍全部建成，建筑總面積2．8萬平方米。并于2002年對其進行了第五次擴建改造，目前，哈爾濱站承擔哈爾濱鐵路局四分之一的旅客運輸任務(wù)和一定數(shù)量的貨物運輸任務(wù)。年運輸收入達13億元左右，年發(fā)送旅客2500萬人左右，貨物運量200萬噸左右。日均圖定旅客列車91.5對（直通40.5對，其中始發(fā)18.5對、中轉(zhuǎn)22對；管內(nèi)51對，其中始發(fā)43對，中轉(zhuǎn)8對）。日均發(fā)送旅客6.2萬人，最高峰日達到11萬人；日均乘降旅客13萬余人，高峰時達22萬人。
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