1898年9月，英、德資本集團(tuán)在倫敦舉行會(huì)議，擅自決定承辦津鎮(zhèn)鐵路(天津至鎮(zhèn)江)。清政府屈服于壓力，于1899年5月簽訂了借款草約，1908年簽訂了借款合同，并將津鎮(zhèn)鐵路改為津浦鐵路。津浦鐵路全長1009公里。北段自京奉鐵路天津總站（今北站）以南兩路接軌處起，至山東韓莊，長626公里；南段自韓莊至浦口，長383公里。兩段分別于1908年7月和1909年1月開工，1911年9月接軌。1913年全線通車�！ ∈钟腥さ氖�，津浦鐵路北段當(dāng)時(shí)從半截開始施工，從現(xiàn)今靜海的良王莊向天津市內(nèi)修筑，所以這樣做，主要就是因?yàn)樘旖蚱瘘c(diǎn)的地址始終未定，一條不知起點(diǎn)的鐵路線在匆忙中開工了。督辦鐵路大臣呂海寰派出的調(diào)查員報(bào)送了一份極有價(jià)值的材料：“河北趙家場后空地有二頃有余，地勢平坦，既無廬舍，又無墳?zāi)�，堪為建設(shè)總站之用�！碑�(dāng)時(shí)所稱的“河北趙家場”，實(shí)際就是如今的紅橋區(qū)北營門至南運(yùn)河一帶，由于當(dāng)時(shí)南運(yùn)河并未裁彎，故此在河北岸，被稱為“河北趙家場”，距離今天的天津西站不過500米。自庚子之亂后，河北大街以及估衣街、鍋店街、針市街已經(jīng)形如死水，原本人來人往的商業(yè)鬧市現(xiàn)在卻門可羅雀，不但坐鎮(zhèn)天津的直隸總督撓頭，就連居住此地的住戶也對恢復(fù)往日繁華不抱希望。如果將趙家場后面的土地開發(fā)利用，建成車站，舊時(shí)的繁華必然會(huì)逐漸恢復(fù)。于是，鐵路施工的方向就逐漸向趙家場方向傾斜�！ ≮w家場站的那座小洋樓，當(dāng)時(shí)是天津西站，直到90年后的今天，它仍是天津西站的一個(gè)候車室。
| 天津西站公交線路 | |
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| 635(西站-萬新村) | 北大關(guān) 李公樓 阜新村 百貨大樓 華昌大街 昆侖路 南門 鼓樓 復(fù)興莊 北門 長征醫(yī)院 服裝街 嶗山道 紅星路 |