1889年12月，時(shí)任兩廣總督的張之洞，上奏清政府修筑蘆溝橋至漢口的鐵路。獲準(zhǔn)后，蘆漢鐵路（即后來(lái)的京漢鐵路、平漢鐵路）于1897年4月動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)9年于1906年4月通車(chē)。1904年3月，鄭縣站即鄭州站建成，位于當(dāng)時(shí)鄭縣的城西，現(xiàn)鄭州站一站臺(tái)偏南，是中國(guó)鐵路建設(shè)初期蘆(溝橋)——漢(口)鐵路中段的業(yè)務(wù)站，時(shí)稱(chēng)鄭縣站。1906年2月，隴海鐵路鄭州段也修建完成，與京漢鐵路十字交會(huì)。1914年隴海鐵路開(kāi)(封)——洛(陽(yáng))線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，奠定了路網(wǎng)中心的基礎(chǔ)。 1952年10月31日，毛澤東同志視察鄭州，指示把鄭州車(chē)站建成遠(yuǎn)東最大、最完善的車(chē)站。1953年鄭州站改擴(kuò)建工程動(dòng)工，1956年投入使用；數(shù)十年間，無(wú)論國(guó)家遇到經(jīng)濟(jì)困難，還是壓縮基建規(guī)模，鄭州火車(chē)站均未受影響，改建工程持續(xù)不斷。從1953年到1962年，短短9年時(shí)間，鄭州站先后分離出貨運(yùn)站、編組站和以運(yùn)輸旅客為主的客運(yùn)站。鄭州也成為全國(guó)為數(shù)不多的擁有3個(gè)特等火車(chē)站的城市。一直到1988年，鄭州車(chē)站每天接發(fā)旅客列車(chē)只有72列，始發(fā)車(chē)也只有十幾趟。1987年，鄭州火車(chē)站的改擴(kuò)建工程列入國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。第一期工程建成的高架候車(chē)室南北長(zhǎng)190米，東西寬108.5米，總面積1.98萬(wàn)平方米，共有9個(gè)候車(chē)大廳，可供25000人同時(shí)候車(chē)，廳內(nèi)有先進(jìn)的電子導(dǎo)向系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)預(yù)告系統(tǒng)等現(xiàn)代化設(shè)施。第二期工程建成的售票大廳2500平方米，有68個(gè)售票窗口。行包房1.49萬(wàn)平方米，日發(fā)送行包8000多件。第三期工程新建的車(chē)站主樓高63.3米，面積4萬(wàn)平方米，與已投入使用的高架候車(chē)室、售票、行包南北配樓貫通一體總面積居全國(guó)第二。改擴(kuò)建工程歷時(shí)10年，1999年底完工。 現(xiàn)在鄭州火車(chē)站每天接發(fā)旅客列車(chē)229列，每日過(guò)往人流量達(dá)15萬(wàn)人次。最高達(dá)20萬(wàn)人。年運(yùn)輸進(jìn)款達(dá)14億元，既是全路特等客運(yùn)站，也是全路最大行包中轉(zhuǎn)站，素有中國(guó)鐵路客運(yùn)的“心臟”之稱(chēng)。隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，鄭州車(chē)站把最大限度地滿(mǎn)足旅客需求作為終極目標(biāo)，確立了“千好萬(wàn)好不如旅客走好，金獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)不如旅客夸獎(jiǎng)”的服務(wù)理念。目前，12個(gè)候車(chē)大廳可同時(shí)容納1.5萬(wàn)多名旅客休息候車(chē)；60多塊電子導(dǎo)向屏服務(wù)項(xiàng)目一目了然；64個(gè)售票窗口、60路自動(dòng)問(wèn)詢(xún)電話(huà)訂票線(xiàn)路、47個(gè)市內(nèi)客票代售點(diǎn)形成了全方位的售票網(wǎng)絡(luò)；集商品、飲食、商務(wù)于一體的服務(wù)一條街，滿(mǎn)足著不同層次旅客的需求，成為服務(wù)的亮點(diǎn)；站臺(tái)上20個(gè)造型各異的售貨亭盡顯風(fēng)采；具有時(shí)代風(fēng)情的文化長(zhǎng)廊,散發(fā)出濃郁的文化氣息，鄭州車(chē)站正以更具個(gè)性化的環(huán)境和服務(wù)，打造著旅途的溫馨港灣。