合肥是一座有2000多年歷史的古城，素以“三國(guó)故地，包拯家鄉(xiāng)”而聞名海內(nèi)外。自東漢末以來，合肥數(shù)為州郡治所，一直是江淮地區(qū)重要的行政中心和軍事重鎮(zhèn)。 合肥素有“淮右襟喉，江南唇齒”之稱，交通位置十分重要。合肥站始建于1935年，1936年4月完工，隨著當(dāng)年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運(yùn)營(yíng)。它規(guī)模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個(gè)小站。車站僅設(shè)有煤炭裝卸貨物線，有效長(zhǎng)度只有192米�！ �1937年10月，為配合抗日戰(zhàn)爭(zhēng)需要，淮南線被毀，合肥站隨之關(guān)閉。1942年，日本侵略者修復(fù)水家湖至合肥段鐵路，合肥站改名為廬江驛恢復(fù)啟用。1944年日軍拆除水家湖至裕溪口段鐵路，合肥站再次關(guān)閉。1948年9月，合肥站再次開通，勉強(qiáng)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)�！ ⌒轮袊�(guó)成立后，1952年，合肥成為安徽省省會(huì)，城市人口不斷增長(zhǎng)，城市規(guī)模迅速擴(kuò)張，老火車站站房小，候車人多擁擠不堪，已不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要�！ �1977年，在合肥城市總體規(guī)劃編制過程中，計(jì)劃把合肥原有火車站和鐵路向城外移，解決鐵路分割城市問題。1982年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了合肥市的總體規(guī)劃。1989年，鐵道部下達(dá)《關(guān)于變更合肥站址方案的批復(fù)》文件，合肥鐵路樞紐及合肥新客站也列入國(guó)家計(jì)劃，但因建設(shè)資金問題，建設(shè)工程開工延遲�！ 『戏市驴驼居�1994年6月開工，1995年底建成竣工，增加了股道，新建了牽出線、候車室、售票廳、行李房、站臺(tái)雨棚，擴(kuò)建了貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)。這時(shí)的合肥站已經(jīng)發(fā)展成為客貨運(yùn)一等站�！ �1997年4月1日，合肥新客站通車運(yùn)營(yíng)，主站房呈金字塔式設(shè)計(jì)，外觀裝飾碧藍(lán)色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東�！ 〗ǔ珊蟮男驴驼究偯娣e33182平方米，主站房分上下兩層，八個(gè)候車大廳配有中央空調(diào)，可同時(shí)容納5000名旅客候車。售票大廳采用微機(jī)售票，行李房最大日運(yùn)輸量近3000件。車站設(shè)有旅客導(dǎo)向、多媒體查詢系統(tǒng)，使旅客候車和乘降更加方便。車站日接發(fā)列車27.5對(duì)。2005年，車站發(fā)送旅客561萬人，發(fā)送貨物128.5萬噸。 與很多城市火車站不同，合肥新客站的建設(shè)，一開始就與“新城區(qū)”連在一起。為此，合肥市政府特地成立了合肥市新火車站建設(shè)區(qū)。1995年4月，該建設(shè)區(qū)升級(jí)為新合肥站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，并于1996年2月被建設(shè)部批準(zhǔn)為全國(guó)城市綜合開發(fā)試點(diǎn)區(qū)�！ 樾抡緦ｉT成立一個(gè)新城區(qū)，可見合肥站對(duì)改變城市面貌所起到的重要作用。合肥站已成為城市發(fā)展的新坐標(biāo)，記錄在合肥城市發(fā)展變遷的歷史檔案中。 《鐵道部、安徽省人民政府關(guān)于安徽省“十一五”鐵路建設(shè)有關(guān)問題會(huì)談紀(jì)要》為合肥市鐵路未來的發(fā)展描繪了新的藍(lán)圖：建成以合肥市為中心的鐵路樞紐，確立合肥連接?xùn)|部與中西部的重要鐵路樞紐地位，南京至合肥、合肥至武漢等鐵路通道將交會(huì)合肥市。到那時(shí)，合肥市建設(shè)的歷史檔案中，合肥站又會(huì)留下輝煌的新一頁�！ ☆A(yù)計(jì)2009年5月15日合肥火車站改造工程啟動(dòng)，站房和售票廳擴(kuò)容一倍、新建無站臺(tái)結(jié)構(gòu)雨棚、站房進(jìn)站天橋及出站地道拓寬一倍……預(yù)計(jì)8個(gè)月后，一個(gè)更加現(xiàn)代化、人性化的合肥火車站將呈現(xiàn)在市民眼前�！ �(jù)了解，合肥火車站改造工程總投資約5億元，改建完畢后合肥火車站將向廣場(chǎng)南面擴(kuò)展15米左右，新建站房建筑面積13058平方米，站房總面積將比原來增加一倍，售票窗口從現(xiàn)有的27個(gè)增加到50個(gè)�！ 〈送忉槍�(duì)以往站臺(tái)臺(tái)柱遮擋視線的問題，合肥火車站此次將新建無站臺(tái)柱大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚，以取代現(xiàn)有的鋼筋混凝土雨棚，將所有站臺(tái)放置在其“蔭蔽”之下，乘客候車也無需再受惡劣天氣影響�！ 《戏矢咚勹F路如火如荼地發(fā)展，除了已經(jīng)通車的合寧、合武鐵路外，合蚌客運(yùn)專線，合肥-福州客運(yùn)專線等一批高鐵正在建設(shè)籌備當(dāng)中，意味著合肥火車站將來會(huì)迎來更多動(dòng)車組，因而合肥火車站預(yù)備將站內(nèi)1#、3#、4#站臺(tái)也改造為高站臺(tái)，加上已經(jīng)改造成高站臺(tái)的2#、5#站臺(tái)，該站可以�？縿�(dòng)車組的站臺(tái)增加一倍。